Other architectural attractions - «The Carpathian Tram»

The Carpathian Tram

In 1873 an Austrian entrepreneur, Baron Leopold Popper von Podhari moved the head office of the firm from Hungary to Galicia.

The enterprise harvested and sold wood. Baron arranged in Gorgan his first sawmill in the village Vyhoda. From the wide mountain railway in first paved "tram" – narrow with which horses pulled wood. This track of length 3 km, connected sawmill in Vyhoda to Tartak in the Old Mizun in 1890. So narrow-gauge railway line combined Boykivshchyna with timber metropolis of Austria-Hungary. Network of narrow railways became indispensable in harvesting, processing and marketing of timber. It widened picturesque Gorgan, becoming a witness of the greatness of the Austro-Hungarian Empire, vicissitudes of war and guerrilla adventures, absorbing flavor of local people's life and the sweat of hard working woodcutter. Having reached the greatest extent and prosperity in the Soviet era, it began gradually to decline till the end of the last century, suffering from nature and from man. The only fully restored Mizunskiy branch, once only industrial narrow gauge railway, now an interesting guided tour "Carpathian tram" was created. In 2016 its route was organically supplemented by interactive museum Heritage Center Vygodsk narrow railway.

Less

Rates Reviews 5

Ivano-Frankivsk region, Vyhoda village, Dolyna district

48.93343 | 23.91077

Website

Location on Google

Trips

Trip 1968

Carpathian Tram and Dovbush Rocks

Review 5

Олександр Іванов (Oleksandr Ivanov)

07.08.2021

З позитивного: дійсно цікавий потяг, чудові краєвиди, помірна тривалість, музики, що грають вживу. Із недоліків: перед посадкою у потяг на спеці (відкритий простір і смажить сонце) був маленький мітинг чи виступ присвячений історії бойків (навіщо? це все можна зробити у потязі шляхом трансляції аудіозапису), тим більше, що посадкова зона не має місць для сидіння, а слухати це стоячи, особливо якщо до цього вже декілька годин у дорозі, якось не дуже хочеться, якість трансляції у вагонах (звук поганий, але не через низьку потужність, більше через те, що шум потягу та музика забивають звук із динаміків), зупинка в колишньому санаторії (це взагалі сумно, цікаво звичайно, що там відновлювались колись радянські космонавти, але сьогодення сумне, руїни, декілька маленьких точок з продажу сувенірів, алкогольних напоїв і їжі, їжі??? якісь булочки без начинки та маленькі канапки - це що, бухнути та занюхати огірочком з канапки?), є питання до безпеки поїздки (чи є страховка, не дуже сподобались в деяких місцях рейки, точніше їх кріплення на схилах).Тобто сервіс - наш, сільський, такий собі на тверду 4 з 12. Запросити іноземців на цю екскурсію мені було б соромно. Чи варто їхати на "карпатський трамвайчик"? Так, але саме на нього, а не коли він лише частина екскурсійної програми. Якщо зависокі очікування якогось дива, то ні, тут його не буде. Так, про недоліки написано багато, але мета цього, щоб цей об'єкт дійсно змінювався і ставав більш безпечним та цікавим для туристів.

Information taken from google.com